某施工單位中標(biāo)某高速公路路基工程M合同段，由于工期緊，需要在冬期與雨期施工。該合同段地表土層厚2～3m，土層類(lèi)型多樣，土層下為砂頁(yè)巖互層。其中：
K15+000～K18+500段為平原地區(qū)，路基以低路堤為主，土質(zhì)為黏土。
K18+500～K20+500段為丘陵地區(qū)，土質(zhì)為濕陷性黃土。
K20+500～K27+200段為丘除地區(qū)，土質(zhì)為砂類(lèi)土。
K27+200～K30+800段為丘陵地區(qū)，土質(zhì)為膨脹土，路基以填方為主，填料就地采用。
A．含有少量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類(lèi)
B．粉土含量常占60%以上
C．天然孔隙比在10左右
D．各向同性
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某施工單位中標(biāo)某高速公路路基工程M合同段，由于工期緊，需要在冬期與雨期施工。該合同段地表土層厚2～3m，土層類(lèi)型多樣，土層下為砂頁(yè)巖互層。其中：
K15+000～K18+500段為平原地區(qū)，路基以低路堤為主，土質(zhì)為黏土。
K18+500～K20+500段為丘陵地區(qū)，土質(zhì)為濕陷性黃土。
K20+500～K27+200段為丘除地區(qū)，土質(zhì)為砂類(lèi)土。
K27+200～K30+800段為丘陵地區(qū)，土質(zhì)為膨脹土，路基以填方為主，填料就地采用。
A．K15+000K184-500
B．K18+500～K20+500
C．K20+500～K27+200
D．K27+200～K30+800
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過(guò)80%，K17+800～終點(diǎn)為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級(jí)巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。
K17+800至終點(diǎn)段的石質(zhì)路基，可采用的施工方法有（）。
A．鉆爆開(kāi)挖
B．直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖
C．沖擊壓實(shí)法
D．靜態(tài)破碎法
E．強(qiáng)力夯實(shí)法
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過(guò)80%，K17+800～終點(diǎn)為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級(jí)巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。
對(duì)K17+200～K17+800段，施工方法宜采用()。
A．傾填
B．推土機(jī)鋪填
C．人工砌筑
D．人工鋪填
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過(guò)80%，K17+800～終點(diǎn)為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級(jí)巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。
K10+500～K17+200段，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定細(xì)粉質(zhì)砂土的()。
A．最小強(qiáng)度
B．最大粒徑
C．最大強(qiáng)度
D．最小粒徑
E．彎沉值
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過(guò)80%，K17+800～終點(diǎn)為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級(jí)巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。
對(duì)K4+500～K104-500段路基施工，原地基處理的措施是()。
A．換填原地基土
B．基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階
C．平整原地基
D．必須設(shè)置護(hù)腳
最新試題
對(duì)K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。
對(duì)K27+200～K30+800段路堤，在下列破壞形式中，容易出現(xiàn)()。
對(duì)K4+500～K104-500段路基施工，原地基處理的措施是()。
在冬期施工，開(kāi)挖本合同段路塹表層凍土的方法宜采用()。
需要用少量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛的爆破是()。
預(yù)裂爆破的主要目的是()。
K10+500～K17+200段，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定細(xì)粉質(zhì)砂土的()。
雨期施工宜選擇的地段是()路段。
在路基爆破施工中，可以對(duì)開(kāi)挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是()。
對(duì)K17+200～K17+800段，施工方法宜采用()。