A.獲得最大利潤(rùn)
B.減少工作環(huán)節(jié)
C.獲得便利的工作條件
D.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量,滿足社會(huì)和用戶的需要
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A.明確需要
B.指定需要
C.隱含需要
D.強(qiáng)制需要
A.產(chǎn)品質(zhì)地
B.產(chǎn)品功能
C.產(chǎn)品質(zhì)量
D.產(chǎn)品數(shù)量
A.337.20元
B.284.40元
C.350元
D.285元
A.普通商品運(yùn)價(jià)
B.指定商品運(yùn)價(jià)
C.特定商品運(yùn)價(jià)
D.等級(jí)商品運(yùn)價(jià)
A.1公斤
B.10公斤
C.0.5公斤
D.2公斤
最新試題
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì),最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。