[背景材料]
某高速公路K25+200~+340m處有一座5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋,箱梁高170cm,腹板厚17cm,兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm,場區(qū)預(yù)制場預(yù)制。腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作,內(nèi)模用木材按設(shè)計尺寸制作,為保證內(nèi)模有足夠的剛度,內(nèi)模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定,為防止混凝土振搗時發(fā)生內(nèi)模上浮,在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?;炷翝仓樞蛉缦拢簼仓装寤炷粒贊仓拱寤炷?,最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振,采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn),箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均,內(nèi)模有明顯的左右移動。
[問題]:
施工單位采取的內(nèi)外模板臨時固定措施是否合理?
混凝土振搗的方法是否正確?
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