A.800～1500
B.600～1200
C.500～1000
D.400～800
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B.2.5；4.5
C.2.0；3.5
D.2.0；4.5
A.1.6；3.5；4.5
B.2.2；3.0；4.0
C.1.6；3.0；4.0
D.1.6；2.5；3.0
最新試題
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
立體交叉多用于（）。
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫包括（）。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。