A.直坡道式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.機械式停車庫
D.錯層式停車庫
E.斜樓板式停車庫
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A.單位停車面積最大
B.出入時占用車行道寬度較小,有利于迅速停置與疏散
C.占用停車道寬度最大
D.單位長度內(nèi)停放的車輛最多
E.用地緊湊且進出便利
A.交叉口
B.人行橫道
C.次干道上
D.公共交通停靠站
E.橋隧引道處
A.變速車道與主線車道平行,容易識別
B.用于直行方向交通量較小時
C.行車狀態(tài)欠佳
D.變速車道與主線車道以較小夾角斜接,線形平順,行車狀態(tài)好
E.用于直行方向交通量較大時
A.快速道路(V≥80km/h)與其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小時交通量超過3000輛當量小汽車時
C.城市干道與鐵路干線交叉
D.其他安全等特殊要求的交叉口和橋頭
E.具有用地和高差條件
A.為了保證快速道路交通的快速性
B.減少或避免低速的車輛、行人對快速車輛正常行駛的干擾
C.提高交叉路口的通行能力
D.為了保證快速道路交通的連續(xù)性
E.降低交叉路口的通行能力
最新試題
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的()。
機動車停車設施出入口一般宜設置在()。
在立體交叉設計方面,對于互通式立交的車道布置來說,其在快速路上不應設置自行車道,常速路布置自行車道時,自行車道寬每側()m。
在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中,()是常用的一種停車庫類型。
下列選項中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。
對于機動車車輛停發(fā)方式來說,()是最常見的停車方式,并且平均占地面積較小,常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。
城市大型公共停車場的停發(fā)方式為()。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉盤,就是在交叉口中央設置中心島,車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛,連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。
常用的機動車坡道式停車庫包括()。
城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下()要求。