A.單位停車面積最大
B.單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛最多
C.有利于迅速停置與疏散
D.用地緊湊且進(jìn)出便利
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A.前進(jìn)停車、后退發(fā)車
B.后退停車、后退發(fā)車
C.后退停車、前進(jìn)發(fā)車
D.前進(jìn)停車、前進(jìn)發(fā)車
A.單向右行
B.雙向右行
C.單向左行
D.雙向左行
A.交叉口
B.次干道上
C.公共交通?？空?br />
D.橋隧引道處
A.1～10倍
B.10～20倍
C.20～30倍
D.30～40倍
A.1.0％
B.1.5％
C.2.0％
D.2.5％
最新試題
在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下（）要求。
在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。