A.全程性
B.協(xié)同性
C.通用性
D.代理性
E.復(fù)雜性
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A.組合方式聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.國際聯(lián)運(yùn)
D.貨物聯(lián)運(yùn)
E.單一方式聯(lián)運(yùn)
A.移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)
B.備用設(shè)備子系統(tǒng)
C.綜合設(shè)備子系統(tǒng)
D.專用設(shè)備子系統(tǒng)
E.固定設(shè)備子系統(tǒng)
A.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運(yùn)價(jià)體系
C.適應(yīng)人民生活水平的需求
D.適應(yīng)實(shí)際的需求
E.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會(huì)效益
A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國家經(jīng)濟(jì)政策
最新試題
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
在運(yùn)輸布局工作中,以()為依據(jù)。
影響運(yùn)輸線路布局的要素有()。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
運(yùn)輸通道形成的前提是()。
按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
在運(yùn)輸價(jià)值公式中,運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M,其中的M表示()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。