A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸線路
C.運(yùn)輸價(jià)值
D.運(yùn)輸收入
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B.運(yùn)輸市場的供給變化
C.運(yùn)輸價(jià)值
D.運(yùn)輸成本
A.運(yùn)輸收入
B.盈利
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.運(yùn)輸消耗
A.物化勞動(dòng)的消耗
B.工資
C.國家稅收
D.企業(yè)利潤
A.活勞動(dòng)
B.運(yùn)輸成本
C.量化勞動(dòng)
D.人化勞動(dòng)
A.客運(yùn)代理收費(fèi)
B.旅客站務(wù)收費(fèi)
C.站務(wù)管理收費(fèi)
D.參營者站務(wù)收費(fèi)
最新試題
駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含()。
公司的年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為()萬噸千米。
采用成本加成利潤率來制定運(yùn)價(jià)時(shí),確定利潤的方法有()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米,則企業(yè)的利潤為()萬元。
需求導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是()。
由“市場競爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中,正確制定運(yùn)價(jià)有利于()。
按照運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式劃分,道路運(yùn)輸價(jià)格可以劃分為()。