A.循環(huán)輪乘運(yùn)行方式
B.定車定線運(yùn)行方式
C.輪流包乘運(yùn)行方式
D.大循環(huán)運(yùn)行方式
E.小循環(huán)運(yùn)行方式
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B.車站規(guī)章制度
C.乘務(wù)工作管理
D.客車運(yùn)行組織管理
E.客車維修管理
A.循環(huán)輪乘
B.循環(huán)包乘
C.輪流包乘
D.定線輪乘
E.定線包乘
A.定人
B.定車
C.定線
D.定時(shí)
E.定班
A.途中指南
B.旅客服務(wù)
C.生活服務(wù)
D.參營(yíng)者服務(wù)
E.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理
最新試題
主張按平均盈利率和平均工資利潤(rùn)率來確定價(jià)格,稱為()。
道路客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車客運(yùn)組織,它包括()。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國(guó)()。
按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式劃分,道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為()。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。