問答題與我國大型國有企業(yè)相比,通用的采購體系可以說是含著銀匙出世,它沒有必要經(jīng)歷體制、機構(gòu)改革后的陣痛,全球集團采購策略和市場競標體系自公司誕生之日起,就自然而然地融入了世界上最大的汽車集團--通用汽車的全球采購聯(lián)盟系統(tǒng)中。相對于尚在理論層次彷徨的眾多國有企業(yè)和民營企業(yè)而言,通用的采購已經(jīng)完全上升到企業(yè)經(jīng)營策略的高度,并與企業(yè)的供應(yīng)鏈管理密切結(jié)合在一起。據(jù)統(tǒng)計,通用在美國每年的采購量為580億美元,全球采購金額總共達到1400~1500億美元。1993年,通用汽車提出了全球化采購的思想,并逐步將各分部的采購權(quán)集中到總部統(tǒng)一管理。目前,通用下設(shè)四個地區(qū)的采購部門:北美采購委員會、亞太采購委員會、非洲采購委員會、歐洲采購委員會。四個區(qū)域的采購部門定時召開電視會議,把采購信息放到全球化的平臺上來共享,在采購行為中充分利用聯(lián)合采購組織的優(yōu)勢,協(xié)同殺價,并及時通報各地供應(yīng)商的情況,把某些供應(yīng)商的不良行為在全球采購系統(tǒng)中備案。在資源得到合理配置的基礎(chǔ)上,通用開發(fā)了一整套供應(yīng)商關(guān)系管理程序,對供應(yīng)商進行評估。對好的供應(yīng)商,采取持續(xù)發(fā)展的合作策略,并針對采購中出現(xiàn)的技術(shù)問題與供應(yīng)商一起協(xié)商,尋找解決問題的最佳方案;而對表現(xiàn)糟糕的供應(yīng)商,則請其離開通用的業(yè)務(wù)體系。同時,通過對全球物流路線的整合,通用將各個公司原來自行擬訂的繁雜的海運線路集成為簡單的洲際物流線路。采購和海運路線經(jīng)過整合后,不僅使總體采購成本大大降低,而且使各個公司與供應(yīng)商的談判能力也得到了質(zhì)的提升。請分析下列問題:
你認為上面的案例中涉及了哪些采購的新趨勢?結(jié)合中國實際談?wù)勀愕目捶ā?/p>