A.轉(zhuǎn)運場所選出物品
B.檢驗場所選出物品
C.加工場所選出物品
D.儲存場所選出物品
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A.面積
B.空間
C.人員
D.設備
A.車輛滿載率
B.平均每車次配送距離
C.平均每車次配送重量
D.配送平均速度
A.平均每臺車配送金額
B.滿載車次比率
C.空車率
D.平均每臺車配送噸公里和平均每臺車配送距離
A.庫存核對
B.揀貨出庫
C.運輸安排
D.整裝備運
A.商品類別
B.地域類別
C.顧客類別
D.負責人
A.聽期能的時間
B.完成的時間
C.期望的質(zhì)量
D.可接受的變化
A.速度
B.一致性
C.靈活性
D.故障與恢復
A.財務部門
B.運營管理部門
C.生產(chǎn)部門
D.銷售部門
A.成本
B.效率
C.品質(zhì)
D.彈性
A.從最底層的客戶需求開始，逐層向上累計，直至配送系統(tǒng)的最高層
B.由配送系統(tǒng)的最高層開始編制，逐級向下分解，直至最基層的車輛計劃
C.一級配送節(jié)點確定向供貨廠商發(fā)出補充訂貨的日期和數(shù)量
D.預測需求或訂單，確定計劃補充訂購日期和數(shù)量后，報送各自歸屬的上一層次配送節(jié)點
最新試題
配送規(guī)劃指標包括（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設置（）。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
距離是導致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導致運輸成本的增加。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔的義務。
下列屬于配送績效評估指標的是（）。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送時間效率指標包括（）