A.訂單處理
B.庫(kù)存
C.運(yùn)輸
D.裝卸搬運(yùn)
E.流通加工
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A.功能性需求
B.空間性需求
C.配送計(jì)劃與管制
D.策略性需求
E.時(shí)間性需求
A.提高配送效率
B.降低對(duì)交通道路的壓力
C.減少空氣污染，保護(hù)環(huán)境
D.減少物流環(huán)節(jié)
A.同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
B.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
C.批發(fā)與廠商間的物流共同化
D.共同集配
A.敏捷、個(gè)性化
B.準(zhǔn)確、高效
C.準(zhǔn)確、快速
D.高效、個(gè)性化
A.從微觀到宏觀
B.從宏觀到微觀
C.從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀
D.宏觀和微觀并行
最新試題
作業(yè)速度越快，越有利于（）
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。