A.進貨入庫作業(yè)
B.在庫保管作業(yè)
C.流通加工作業(yè)
D.理貨作業(yè)
E.送貨作業(yè)
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A.以生產(chǎn)經(jīng)營為主體的配送中心
B.以批發(fā)經(jīng)營為主體的配送中心
C.以零售經(jīng)營為主體的配送中心
D.以物流經(jīng)營為主體的配送中心
E.共同型配送中心
A.儲存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.服務(wù)功能
E.銜接功能
A.滿足客戶需要
B.加快物流過程
C.提高物流作業(yè)效率
D.增加物流的透明度
E.完成空間效應(yīng)
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.數(shù)據(jù)流
A.通過型配送中心
B.集中庫存型配送中心
C.流通加工型配送中心
D.共同型配送中心
E.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心
最新試題
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設(shè)置()。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。
以下屬于車輛利用率評估指標的是()
配送時間比率指標涉及的參數(shù)包括()
下列屬于配送績效評估指標的是()。
以下屬于集運通常采用措施的是()。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。