A、承運(yùn)人應(yīng)在其整個(gè)運(yùn)輸期間使船舶處于適航狀態(tài)
B、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開航前和開航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)
C、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物
D、承運(yùn)人應(yīng)在開航前和開航時(shí)謹(jǐn)慎處理,使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部分適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物
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A、背書轉(zhuǎn)讓
B、交付即轉(zhuǎn)讓
C、按普通債權(quán)債務(wù)的轉(zhuǎn)讓方式
D、根本不能轉(zhuǎn)讓
A、就承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的關(guān)系而言,提單只是海上貨物運(yùn)輸合同的證明
B、提單在承運(yùn)人和提單的受讓人之間不僅是運(yùn)輸合同的證明,也是運(yùn)輸合同本身
C、對(duì)于提單受讓人來(lái)說(shuō),提單只是初步證據(jù),如果承運(yùn)人有確切的證據(jù)證明其收到的貨物與提單記載不符,承運(yùn)人可以向提單受讓人提出抗辯
D、提單的流通性決定了提單所具有的物權(quán)憑證的特征
A、法國(guó)乙公司應(yīng)賠償M國(guó)丙公司因被訴而產(chǎn)生的損失
B、中國(guó)甲公司應(yīng)直接賠償M國(guó)丙公司因被訴而產(chǎn)生的損失
C、中國(guó)甲公司應(yīng)賠償法國(guó)乙公司被追訴而產(chǎn)生的損失
D、中國(guó)甲公司對(duì)所售貨物的權(quán)利擔(dān)保僅限于法國(guó)境內(nèi)
A、B公司所發(fā)出的快件屬于絕對(duì)無(wú)效的承諾
B、雙方之間合同成立
C、如果A公司在10月20日收到B公司回復(fù)快件時(shí)立即拒絕,B公司的承諾無(wú)效
D、A公司要約有效期自10月5日起算
A、因?yàn)槎紝儆谘b運(yùn)合同,所以運(yùn)輸都由賣方負(fù)責(zé)安排
B、在FCA術(shù)語(yǔ)下,貨物風(fēng)險(xiǎn)在越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移
C、當(dāng)使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí),賣方應(yīng)當(dāng)在貨物裝船時(shí)給予買方充分通知
D、在使用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí),買方須將有關(guān)承運(yùn)人的情況及時(shí)充分地通知賣方
最新試題
在WTO原則體系中,構(gòu)成多邊貿(mào)易規(guī)則基石及多邊貿(mào)易體制賴以生存的法律基礎(chǔ)的是()。
法國(guó)賣方向中國(guó)買方出售了一套壓汁機(jī),設(shè)備安裝調(diào)試后發(fā)現(xiàn)機(jī)器生產(chǎn)能力比合同規(guī)定的低5%,中國(guó)買方可獲得的違約救濟(jì)是()。
世界貿(mào)易組織爭(zhēng)端解決程序所處理的案件僅限于()。
什么是普遍優(yōu)惠制?普遍優(yōu)惠制在《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》中的法律依據(jù)是什么?
調(diào)整提單法律關(guān)系的國(guó)際公約是()
對(duì)外貿(mào)易管理措施中,屬于關(guān)稅措施的是()。
目前美國(guó)反傾銷調(diào)查中負(fù)責(zé)認(rèn)定外國(guó)產(chǎn)品是否對(duì)美國(guó)相關(guān)工業(yè)造成損害的機(jī)構(gòu)是()。
試述世界貿(mào)易組織法律體系對(duì)《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》1947的繼承與發(fā)展。
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不可抗力條款