A.投資回報期
B.投資收益
C.投資風(fēng)險度
D.初選階段
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A.資金的投資效率
B.社會綜合效益
C.項目市場占有率
D.項目技術(shù)水平
A.設(shè)施作業(yè)區(qū)域較多
B.設(shè)施作業(yè)區(qū)域從屬關(guān)系不明確
C.設(shè)施作業(yè)區(qū)域復(fù)雜
D.設(shè)施作業(yè)區(qū)域間的依存關(guān)系
A.物料滯留時間
B.物料運行路線
C.貨物流動規(guī)模
D.物料搬運輔助設(shè)備
A.運輸總費用最小
B.運輸總距離最短
C.運輸總噸位最小
D.運輸加權(quán)費率最高
A.①②③④
B.②①④③
C.①②④③
D.③①②④
最新試題
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析,可將其抽象成由結(jié)點與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點包括()。
銷售物流合理化的第一個原則,就是商物分離。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是()。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用,可以比各個因素的單獨作用產(chǎn)生更大的效果。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤水平和改進()。
關(guān)于逆向物流的特征,下列說法錯誤的是()。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復(fù)建設(shè),以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。