A.建筑物之間
B.零件之間
C.部門之間
D.機(jī)器之間
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A.作業(yè)流程圖
B.定性關(guān)聯(lián)圖
C.定量從至圖
D.綜合因素相關(guān)分析
A.存儲(chǔ)型與流通性倉(cāng)儲(chǔ)
B.可以存儲(chǔ)的平面面積與總庫(kù)存面積的比率
C.存儲(chǔ)技術(shù)方式與貨架布局
D.商品平均在庫(kù)時(shí)間與占用儲(chǔ)存空間體積
A.將各需求點(diǎn)的位置列在坐標(biāo)中
B.確定每一需求點(diǎn)的運(yùn)量與運(yùn)價(jià)
C.列出重心法公式
D.計(jì)算物流中心的最佳坐標(biāo)點(diǎn)
A.需求量集中于某一點(diǎn)上
B.不同地點(diǎn)物流中心的建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相同
C.運(yùn)輸線路為空間直線距離
D.隨著運(yùn)輸距離增加，運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸距離之間的比值下降
A.重心法
B.線性規(guī)劃法
C.仿真法
D.德爾菲法
最新試題
物流系統(tǒng)由“輸入，處理，輸出”三要素組成。
物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為（）。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的五項(xiàng)要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時(shí)間。
搬運(yùn)分析的評(píng)價(jià)分析方法只有成本費(fèi)用比較。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場(chǎng)中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求，基于物流布點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，選址與布局及運(yùn)營(yíng)管理。