A.任何本國籍船舶
B.任何外國籍船舶
C.任何船舶
D.任何懸掛方便旗的船舶
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A.任何情況下船長均應(yīng)在抵港前查明船上健康情況并填寫海事健康申報(bào)單
B.任何情況下國際航行船舶應(yīng)在抵達(dá)第一港時(shí)向港口衛(wèi)生當(dāng)局遞交海事健康申報(bào)單
C.已獲得電訊衛(wèi)生檢疫者，應(yīng)在靠泊后遞交海事健康申報(bào)單
D.有船醫(yī)時(shí)，海事健康申報(bào)單則應(yīng)當(dāng)有船醫(yī)的附簽
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ中，以較早者為準(zhǔn)
D.僅Ⅴ對
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅴ
A.60
B.30
C.45
D.50
A.駕駛室和機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換，只能在駕駛室內(nèi)進(jìn)行
B.推進(jìn)機(jī)械在同一個(gè)時(shí)間內(nèi)僅能由一處進(jìn)行遙控
C.在這些處所可允許有互相連接的控制位置
D.每一處所應(yīng)有指示何處在控制推進(jìn)機(jī)械的指示器
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。