A.在辦理始發(fā)，終到旅客列車的客運站上，應(yīng)設(shè)置客車整備所（動車段）
B.始發(fā)終到列車很少時，可以暫考慮不設(shè)置客車整備所，也無須在樞紐規(guī)劃總圖上預(yù)留其位置
C.從鐵路運營要求考慮，客車整備所宜靠近客運站且與客運站縱列布置，距離不宜太遠
D.從城市環(huán)境保護角度來看，整備所不宜設(shè)在市區(qū)
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A.一站鐵路樞紐
B.三角形鐵路樞紐
C.十字形鐵路樞紐
D.環(huán)形鐵路樞紐
A.側(cè)式站臺；中間站臺
B.側(cè)式站臺；島式站臺
C.基本 站臺；中間站臺
D.基本 站臺；特殊站臺
A.對側(cè)；外側(cè)
B.內(nèi)側(cè)；外側(cè)
C.旁側(cè)；內(nèi)側(cè)
D.外側(cè)；對側(cè)
A.旁
B.對
C.左
D.右
A.旁
B.同
C.對
D.右
最新試題
駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項？（）
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個系統(tǒng)組成。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
中間站臺的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。