A.執(zhí)行層
B.協(xié)調(diào)層
C.操作層
D.決策層
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A.英國
B.法國
C.德國
D.美國
A.職能制
B.直線職能制
C.項目制
D.矩陣制
A.權(quán)力層次性原則
B.統(tǒng)一指揮原則
C.責(zé)任不可下推原則
D.最佳跨度原則
A.風(fēng)險管理計劃
B.風(fēng)險識別
C.風(fēng)險定性、定量分析
D.風(fēng)險控制
A.項目范圍管理
B.項目溝通管理
C.項目采購管理
D.項目風(fēng)險管理
最新試題
當(dāng)利用S形曲線比較法分析設(shè)備工程項目實際進度和計劃進度時，通過比較計劃S形曲線和實際S形曲線，可獲得的信息有（）。
對于常年有同類型項目且有管理能力的業(yè)主，其設(shè)備工程管理宜采用（）。
在質(zhì)量管理體系ISO9000中，溝通組織的使命、愿景、戰(zhàn)略，提供所需資源及鼓勵表彰員工的貢獻等質(zhì)量活動所體現(xiàn)的質(zhì)量管理原則是（）。
網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期確定方法為（）。
甲公司因重大誤解而與乙公司簽訂了一份空調(diào)買賣合同，甲公司因此受損失。根據(jù)我國現(xiàn)行法律規(guī)定，該買賣合同屬于（）。
設(shè)備工程監(jiān)理是（）的一個分支。
場內(nèi)外運輸方案應(yīng)根據(jù)（）確定的主要投入品和產(chǎn)出品的品種、數(shù)量、特性、流向制定。
在設(shè)備制造過程中，承包商索賠的常見原因有（）。
設(shè)備監(jiān)理工程師行使處理索賠權(quán)限應(yīng)遵循的原則有（）
根據(jù)索賠事由不同，可分為（）。