A.16°
B.27°
C.34°
D.38°
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A.巖體現(xiàn)場直剪試驗(yàn)
B.巖體流變試驗(yàn)
C.巖體動剪切試驗(yàn)
D.巖體原位應(yīng)力測試
A.20～30；20～25
B.30～40；20～25
C.≤20；≤15
D.20～30；15～20
A.3；5
B.5；5
C.3；3
D.5；3
A.10
B.15
C.20
D.30
A.可行性研究勘察
B.初步勘察
C.施工勘察
D.詳細(xì)勘察
最新試題
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有（）。
對于正常固結(jié)土，確定其土壓力時(shí)，一般采用（）。
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)時(shí)下述（）是錯誤的。（）
按《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范》（DL/T5395-2007），軟黏土一般采用下列（）標(biāo)準(zhǔn)評定。
路基進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí)可采?。ǎ┐胧＃ǎ?/p>
鐵路滑坡地段路基宜采取下列（）防治工程。（）
建筑邊坡工程設(shè)計(jì)時(shí)，荷載組合應(yīng)采用正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合的是（）。
對建筑邊坡規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系較復(fù)雜的塊體滑動破壞，其邊坡穩(wěn)定性分析方法可采用（）。
建筑邊坡采用坡率法時(shí)，按規(guī)范查表確定土質(zhì)邊坡的坡度允許值時(shí)，應(yīng)考慮下列（）項(xiàng)因素。（）
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035-2006），對凍脹土的分級下述說法中不正確的是（）。