A.增加
B.減少
C.先增后減
D.先減后增
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A.多樣化細(xì)分原則
B.延遲原則
C.標(biāo)準(zhǔn)化原則
D.大規(guī)模定制原則
A.確定質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo),制定改進(jìn)措施
B.明確質(zhì)量要求和目標(biāo),提出質(zhì)量管理方案
C.采取應(yīng)急措施,解決質(zhì)量問題
D.規(guī)范質(zhì)量行為,組織質(zhì)量計(jì)劃的部署和交底
A.項(xiàng)目物流
B.多式聯(lián)運(yùn)
C.綜合物流
D.功能物流
A.銀行將一定的貸款額度直接授權(quán)給倉儲(chǔ)公司
B.倉儲(chǔ)公司向銀行提供信用擔(dān)保并向相關(guān)企業(yè)提供企業(yè)質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)
C.相關(guān)企業(yè)無需再將貨物轉(zhuǎn)移到銀行指定的倉庫中
D.銀行不參與倉單質(zhì)押融資項(xiàng)目的具體運(yùn)作
A.關(guān)鍵路線上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期,關(guān)鍵路線上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來就是項(xiàng)目的工期
B.關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng),其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲
C.關(guān)鍵路線的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長(zhǎng)的時(shí)間量
D.關(guān)鍵路線是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目路線中耗時(shí)最長(zhǎng)的路線
最新試題
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
()也稱保本報(bào)價(jià)法。
對(duì)于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
配送需求涉及()流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各環(huán)節(jié)。
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類的是()
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
采購戰(zhàn)略中()的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸必須()安排運(yùn)輸計(jì)劃,比如糧食、鋼鐵、煤炭、石油等。
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()