單項(xiàng)選擇題對(duì)車(chē)鉤檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的慣性故障以及非正常（）、破損、變形等，進(jìn)行故障溯源，全面系統(tǒng)地對(duì)故障進(jìn)行分析。
A.磨耗
B.裂紋
C.夾渣
D.氣孔
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1.單項(xiàng)選擇題我國(guó)鐵路貨車(chē)13號(hào)車(chē)鉤材料主要為（）鋼，其靜拉破壞強(qiáng)度達(dá)3800kN。
A.B級(jí)
B.C級(jí)
C.D級(jí)
D.E級(jí)
2.單項(xiàng)選擇題列車(chē)分離若發(fā)生在列車(chē)發(fā)車(chē)或運(yùn)行途中耽誤列車(chē)時(shí)即構(gòu)成（）
A.A類(lèi)行車(chē)事故
B.B類(lèi)行車(chē)事故
C.一般行車(chē)事故
D.C類(lèi)行車(chē)事故
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)兩車(chē)鉤沿輪廓周邊均出現(xiàn)了10mm的磨耗量后，車(chē)鉤要達(dá)到自動(dòng)分離的程度，仍需克服（）的過(guò)盈量，因此這種情況下兩車(chē)鉤也不可能轉(zhuǎn)出。
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
4.單項(xiàng)選擇題鉤提桿橫向擺動(dòng)量過(guò)大，鉤提桿彎曲變形，鉤提桿安裝座固定鋼板變形上翹及撕裂可將鉤提鏈拉緊，會(huì)使（）處于向上提的受力狀態(tài)。
A.鉤尾銷(xiāo)
B.鉤尾框
C.上鎖銷(xiāo)
D.下鎖銷(xiāo)
5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于防跳部位的加修，堆焊要牢固，焊后要認(rèn)真打磨平整，恢復(fù)（），保證防跳臺(tái)形狀完整。
A.原來(lái)尺寸
B.原型尺寸
C.標(biāo)準(zhǔn)尺寸
D.廠修尺寸
最新試題
120型控制閥設(shè)有加速緩解閥，與（）配合，以實(shí)現(xiàn)提高全列車(chē)的緩解波速。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ST1-600型閘調(diào)器外露螺桿須為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
閘調(diào)器采用非自鎖螺紋式機(jī)械結(jié)構(gòu)，作用比較可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，而且動(dòng)作較（），對(duì)空氣制動(dòng)又沒(méi)有干擾。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鉤尾銷(xiāo)防脫裝置分為單孔式、三孔式兩種，分別裝用于單孔式鉤尾框、三孔式鉤尾框，主要由鉤尾銷(xiāo)螺栓、襯套、（）、止擋等配件組成。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
制動(dòng)時(shí)閘調(diào)器外露螺桿須（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
多晶體材料其晶粒在空間隨機(jī)分析，不同方向的晶粒，其滑移面上的（）差別很大。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在（）內(nèi)部增加一止動(dòng)機(jī)構(gòu)，理論依據(jù)是強(qiáng)化防跳。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
制動(dòng)倍率過(guò)小，要保證足夠的閘瓦壓力，必須（）定壓或增大制動(dòng)缸直徑。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
材料在外應(yīng)力去除后仍保持部分應(yīng)變的特性稱(chēng)為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
120型控制閥在結(jié)構(gòu)上考慮了防盜問(wèn)題，采用（）才能拆裝。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題