A、已經(jīng)探明火情、火勢(shì)不大時(shí)
B、貨艙起火但火情不明時(shí)
C、火情未明但火勢(shì)不大時(shí)
D、A+C
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A、火場(chǎng)周圍有危險(xiǎn)品
B、油輪失火
C、在滅火開(kāi)始時(shí)和滅火過(guò)程中都可應(yīng)用
D、A+B+C
A、先救人，后滅火
B、先探明火情，后采取行動(dòng)
C、先控制，后消滅
D、B+C
A、兩者沒(méi)有關(guān)系
B、一個(gè)在前，一個(gè)在后
C、有時(shí)緊密相連，有時(shí)互不相關(guān)
D、緊密相連，不分先后
A、關(guān)閉通風(fēng)
B、伴隨著最適當(dāng)?shù)耐L(fēng)
C、不考慮通風(fēng)控制
D、以上均不對(duì)
A、封艙
B、直接撲滅
C、間接撲滅
D、防護(hù)周圍
最新試題
對(duì)于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時(shí)，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問(wèn)題是（）。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的門(mén)窗。
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
通過(guò)封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下，著重關(guān)照號(hào)具體部位的滅火情況。