A.負(fù)責(zé)工程測(cè)量定位、沉降觀測(cè)、技術(shù)交底
B.協(xié)調(diào)與發(fā)包人、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及有關(guān)部門的工作關(guān)系
C.自行準(zhǔn)備有關(guān)的生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施
D.承擔(dān)由于自身責(zé)任造成的質(zhì)量修改、返工、工期拖延、安全事故、現(xiàn)場(chǎng)臟亂所造成的損失及各種罰款
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A.單機(jī)無(wú)負(fù)荷試車
B.聯(lián)動(dòng)無(wú)負(fù)荷試車
C.投料試車
D.以上三種形式的試車
A.不能按期交貨
B.供應(yīng)的主機(jī)設(shè)備有質(zhì)量缺陷
C.運(yùn)輸車輛載重量不足
D.施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)存放場(chǎng)地
E.無(wú)設(shè)備主要技術(shù)性能說(shuō)明書
A.發(fā)包單位可以較早確定或預(yù)測(cè)工程總造價(jià)
B.發(fā)包人比承包人承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)
C.發(fā)包人評(píng)標(biāo)時(shí)不容易迅速確定最低報(bào)價(jià)的投標(biāo)人
D.應(yīng)該完整而明確地規(guī)定承包人的工作
E.不允許有任何設(shè)計(jì)變更
A.施工總承包可以由一個(gè)施工單位擔(dān)任
B.施工總承包可以由多個(gè)單位組成的聯(lián)合體或合作體擔(dān)任
C.施工總承包單位可以將全部工程分解后發(fā)包給不同的分包單位
D.相對(duì)于平行發(fā)包模式而言，業(yè)主的組織協(xié)調(diào)工作量增加了
E.施工總承包應(yīng)承擔(dān)施工任務(wù)執(zhí)行和組織的總責(zé)任
A.承包人可以向發(fā)包人索賠
B.承包人可以向設(shè)計(jì)單位索賠
C.發(fā)包人可以向分包人索賠
D.分包人可以向設(shè)計(jì)單位索賠
E.分包人可以向承包人索賠
最新試題
根據(jù)《質(zhì)量管理體系》GB／T19000--2016，“基于數(shù)據(jù)和信息的分析和評(píng)價(jià)的決策，更有可能產(chǎn)生期望的結(jié)果”，這是質(zhì)量管理體系中七項(xiàng)質(zhì)量管理原則中（）的要求。
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)所得出的不同風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)量大?。L(fēng)險(xiǎn)水平），選擇不同的控制策略。當(dāng)不需要另外的控制措施，而應(yīng)考慮投資效果更佳的解決方案或不增加額外成本的改進(jìn)措施，需要監(jiān)視來(lái)確?？刂拼胧┑靡跃S持時(shí)，則風(fēng)險(xiǎn)水平屬于（）。
某工程項(xiàng)目施工過(guò)程中發(fā)生一起質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查是由于檢測(cè)儀器設(shè)備管理不善失準(zhǔn)導(dǎo)致的，則該事故按照原因分類屬于（）。
在建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，確定各種風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于施工風(fēng)險(xiǎn)管理的（）。
下列成本中，屬于建設(shè)工程直接成本的是（）。
根據(jù)對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別，當(dāng)危險(xiǎn)源造成風(fēng)險(xiǎn)的可能性很大，且為中度損失時(shí)，此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別屬于（）級(jí)。
下列進(jìn)度控制措施中，屬于組織措施的是（）。
現(xiàn)場(chǎng)處置方案是針對(duì)具體的（）而制定的計(jì)劃或方案。
對(duì)于采用一般計(jì)稅方法的增值稅，其應(yīng)納稅額等于（）。
關(guān)于施工管理的工作流程組織，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。