A.零件的供應(yīng)商名稱
B.零件供貨頻次
C.零件包裝尺寸
D.零件的配送路線
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A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時(shí),生產(chǎn)線員工應(yīng)拉暗燈通知班組長(zhǎng)
B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時(shí),生產(chǎn)線員工應(yīng)通知物流員工將物料拉走
C.線旁員工應(yīng)在物料用光時(shí)發(fā)出緊急拉動(dòng)信號(hào)
D.線旁員工應(yīng)在物料低于最小存量時(shí)發(fā)出緊急拉動(dòng)信號(hào)
A.裝箱數(shù)很大的高密度標(biāo)準(zhǔn)件
B.車型切換、長(zhǎng)期無計(jì)劃控制存量或工藝更改停產(chǎn)的物料
C.在制品緩沖區(qū)(車身五門一蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)制造)
D.有專人推料的裝箱數(shù)很小的大件物料
A.包裝嚴(yán)重破損
B.生銹的金屬件
C.數(shù)量少于或多于標(biāo)準(zhǔn)裝箱數(shù)的零件
D.項(xiàng)目零件
E.排序
A.定常路線法
B.直運(yùn)法
C.看板拉動(dòng)
D.聯(lián)運(yùn)法
A.排序
B.SPS
C.紙箱割搖蓋上線
D.將紙箱內(nèi)物料放入塑料箱上線
最新試題
PFEP的回顧周期為()。
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時(shí)間)&MTBF(平均故障間隔時(shí)間),以下描述正確的是()。
BPD目標(biāo)制定的原則()。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
班組暗燈分析的頻次為()。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來編寫。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
小明說:我的SOS要求有互檢動(dòng)作,我隨便在哪一步檢查,只要做了就可以了。