A.軍用列車中車輛的編組隔離，按軍運有關(guān)規(guī)定辦理
B.掛入供港澳的快運貨物列車中的外貿(mào)出口家畜車應(yīng)與牽引的機車隔離4輛
C.裝有蜜蜂的車輛，與標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車不得編入同一列車。如因車流不足，分別掛運有困難時，在本次列車運行全程內(nèi)中途不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車，但應(yīng)將蜜蜂車掛在標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車的前部，并隔離4輛及其以上
D.蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離3輛及其以上（注意：隔離2輛）
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A.機車與裝載△1至△9貨物的車輛可不隔離
B.裝載△4△5△7△8貨物的車輛，相互隔離2輛（注意：隔離1輛）
C.內(nèi)燃、電力機車調(diào)車時，機車與裝載危險、易燃貨物的車輛均不隔離
D.△4與△5，△7與△8，△7、△8與△3在調(diào)車時須隔離1輛
A.晝間——單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸；夜間——白色燈光自下向上斜舉
B.晝間——單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動；夜間——綠色或白色燈光上下?lián)u動
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉，右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動；夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手?jǐn)n起手信號旗、向前上下大搖動；夜間——白色燈光上下大搖動
A.晝間——攏起的手信號旗作“×”形；夜間——白色燈光劃“×”形
B.晝間——攏起的手信號旗一橫一豎成“T”形；夜間——白色燈光劃一橫一豎成“T”形
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉，右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動；夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手?jǐn)n起手信號旗、向前上下大搖動；夜間——白色燈光上下大搖動
A.晝間--單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸；夜間--白色燈光自下向上斜舉
B.晝間--單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動；夜間--綠色或白色燈光上下?lián)u動
C.晝間--左臂攏起的紅色手信號旗、高舉，右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動；夜間--白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間--兩手?jǐn)n起手信號旗、向前上下大搖動；夜間--白色燈光上下大搖動
A.車站值班員【信號員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開通至不能進入停電區(qū)的位置并單獨鎖閉，
B.將停電區(qū)的列車信號按鈕及可由有電區(qū)進入停電區(qū)的調(diào)車進路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】。
C.調(diào)車作業(yè)時應(yīng)該核對、確認(rèn)該機車的機車類型
D.將停電區(qū)間的進站信號機按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
最新試題
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
因出站信號機無法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運行時必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進入?yún)^(qū)間救援。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運行時，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后，立即扣停未進入?yún)^(qū)間的列車，對已開放出站信號機的列車，呼叫司機站內(nèi)停車，同時關(guān)閉出站信號。
列車推進運行的規(guī)定有（）。
對于貨物列車，扒乘人員在貨物列車的其他位置時，車站值班員應(yīng)報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員安排列車在前方停車站處理。