A.“關(guān)”
B.“M”
C.“關(guān)門車”
D.“G”
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A.由調(diào)車人員
B.由裝卸人員負(fù)責(zé)
C.由裝車或卸車站的貨運(yùn)作業(yè)人員負(fù)責(zé)
D.由車站貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)
A.分相中性區(qū)
B.分段絕緣器下方
C.有接觸網(wǎng)的盡頭線終端
D.電力機(jī)車禁停標(biāo)區(qū)域
最新試題
摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報(bào)站發(fā)出列車確報(bào)。
接觸網(wǎng)停電時(shí)的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
一切電話中斷時(shí)雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點(diǎn)的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點(diǎn)前后2000m處確定。
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃只向司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)清楚，并要求有關(guān)人員復(fù)誦。沒有計(jì)劃、計(jì)劃不清、接受者不復(fù)誦，不準(zhǔn)作業(yè)。
連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。
線路所通過信號機(jī)【出站信號機(jī)】故障時(shí)，列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機(jī)，按半自動閉塞法行車時(shí)，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)時(shí)，發(fā)給司機(jī)半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
開放出站【進(jìn)路】信號時(shí)機(jī)：不遲于開車前2min開放出站【進(jìn)路】信號。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。