A.二氧化碳、泡面;
B.干粉、泡沫;
C.二氧化碳、干粉;
D.干粉、二氧化碳或泡沫;
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A.手動(dòng)、操作系統(tǒng);
B.操作系統(tǒng)、手動(dòng);
C.手動(dòng)、手動(dòng)及操作系統(tǒng);
D.操作系統(tǒng)、手動(dòng)及操作系;
A.程序;
B.硬件及軟件;
C.軟件;
D.硬件;
A.按下急停按鈕;
B.手動(dòng)剎車;
C.切斷所有電源;
D.手動(dòng)變槳;
A.爬下離開;
B.從逃生裝置逃離;
C.繼續(xù)工作;
D.遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī);
A.不要將衣物掉入齒輪箱中;
B.小心燙手;
C.吸入熱油蒸汽;
D.機(jī)械傷手;
最新試題
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
在簡單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有()
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。