A.其高壓部分不宜采用手動復位形式
B.其高壓部分宜采用手動復位形式
C.其低壓部分宜采用手動復位形式
D.其高低壓均不允許采用手動復位形式
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A.一個是制冷劑對大氣對流層損耗的潛能值，即SWP一個是制冷劑的溫度效應的潛能值，即ODP
B.一個是制冷劑對大氣平流層損耗的顯能值，即OVP一個是制冷劑的溫室效應的顯能值，即GVP
C.一個是制冷劑對大氣臭氧層損耗的潛能值，即OWP一個是制冷劑的溫室效應的顯能值，即GWP
D.一個是制冷劑對大氣臭氧層損耗的潛能值，叫ODP一個是制冷劑的溫室效應的潛能值，即GWP
A.5％
B.10％
C.15％
D.20％
A.對于退火的銅管一般轉(zhuǎn)動兩圈進刀一次
B.對于退火的銅管一般轉(zhuǎn)動一圈進刀兩次
C.對于已退火的銅管要盡量一周切斷
D.對于末退火的銅管要盡量一周切斷
最新試題
對于離心式冷水機組，冷凝壓力過低會引起喘震。
離心制冷機組長期停機，利用氮氣排放制冷劑時，可將氮氣一并排至儲液罐或制冷劑鋼瓶。
制冷壓縮機輸氣量過大或輸氣調(diào)節(jié)閥打開過快，潤滑油會隨著氣體流出制冷壓縮機而引起奔油。
制冷壓縮機氣閥損壞不會造成活塞撞擊氣閥，使氣缸發(fā)出嚴重的撞擊聲。
冷凍機油在排氣溫度較高時會碳化結(jié)焦，吸附在排氣閥片上和排氣腔內(nèi)，直接影響閥片工作。
制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，設備的震動是不可避免的，其中制冷壓縮機的震動最大，這種震動還直接或間接作用于其他設備。
制冷系統(tǒng)中制冷劑不足，制冷系統(tǒng)的運行效率會大大降低，甚至達不到所需溫度。
蒸發(fā)器或氣液分離器中積油過多，會被吸入氣缸內(nèi)造成“液擊”。
為了防止奔油的產(chǎn)生，再啟動壓縮機前應加熱油溫，使不凝氣體從潤滑油中蒸發(fā)出來。
過多的氟利昂溶解在潤滑油中，潤滑油的潤滑性能降低，可能會導致軸承燒壞。