A.ABS系統(tǒng)不工作,只有常規(guī)制動(dòng)
B.ABS系統(tǒng)工作
C.ABS系統(tǒng)和常規(guī)制動(dòng)都不工作
D.ABS系統(tǒng)和常規(guī)制動(dòng)都工作
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A.液壓油泵
B.電子控制單元(ECU)
C.制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器
D.輔助節(jié)氣門
A.小于
B.大于
C.正比于
D.反比于
A.間歇
B.連續(xù)
C.都不是
D.隨發(fā)動(dòng)機(jī)而工作
A.小于
B.大于
C.反比于
D.正比于
A.保持恒定
B.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體壓力升高而升高;
C.隨進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體壓力升高而下降
最新試題
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速()。
CVT在變速過程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。