A.產(chǎn)品加工過程中的邊角料
B.庫存或運輸過程中被損壞的產(chǎn)品
C.產(chǎn)品的包裝材料
D.退貨
E.不合格原材料的處理
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A.提高顧客價值,增加競爭的優(yōu)勢
B.降低物料成本,增加企業(yè)效益
C.改善環(huán)境行為,塑造企業(yè)形象
D.改造生產(chǎn)更加容易
E.與正向物流相輔相成
A.收集已用產(chǎn)品或材料
B.原材料的處理和分配
C.已用產(chǎn)品的再處理和分配
D.已用材料的再處理和分配
E.分類已用產(chǎn)品或材料
A.信息流
B.產(chǎn)品流
C.價值流
D.商流
E.資金流
A.倉庫配送、流通加工
B.分放、配裝
C.配送路線安排
D.運力安排
E.運價制定
A.時間
B.可靠性
C.通訊
D.空間
E.區(qū)位
最新試題
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。
企業(yè)物流中庫存越少越好。
直線顧問型是最弱的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
飛機的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
一般情況,一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于()
對于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購業(yè)務(wù)對應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。