A、Vzzw1
B、Vzzw2
C、Vyzw1
D、Vyzw2
E、Vyzw
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B、掃描器
C、電源箱
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A、3200
B、3215
C、3250
D、3255
E、4000
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B、IPCWork
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D、PM
E、IPC
A、仰角為45度,偏角3度
B、仰角為45度,偏角0度
C、高于軌頂面535mm位置,掃描器光軸中心通過(guò)軌內(nèi)側(cè)375mm
D、掃描器光軸中心通過(guò)軌內(nèi)側(cè)265mm
E、掃描器光軸中心通過(guò)軌內(nèi)側(cè)300mm
A、仰角為45度,偏角3度B、仰角為45度,偏角0度
C、高于軌頂面535mm位置,掃描器光軸中心通過(guò)軌內(nèi)側(cè)375mm
D、掃描器光軸中心通過(guò)軌內(nèi)側(cè)265mm
E、仰角為45度,偏角10度
最新試題
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是()
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。