A.前移
B.位置不變
C.后移
D.在重心處
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A.轉(zhuǎn)心前移,漂角增大
B.轉(zhuǎn)心后移,漂角增大
C.轉(zhuǎn)心與重心重合時(shí)漂角最大
D.轉(zhuǎn)心的位置與漂角大小無(wú)關(guān)
A.轉(zhuǎn)心漂角<重心漂角<船尾漂角
B.重心漂角<轉(zhuǎn)心漂角<船尾漂角
C.船尾漂角<重心漂角<轉(zhuǎn)心漂角
D.轉(zhuǎn)心漂角=重心漂角<船尾漂角
有關(guān)航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn),下列說(shuō)法正確的是()。
①改向時(shí)應(yīng)舵較快
②直航中少用舵即能保向
③船在轉(zhuǎn)向中回舵,艏能很快停轉(zhuǎn)
④直航中用舵改向不易
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
影響船舶保向性的因素有()。
①航向穩(wěn)定性
②操舵技能
③舵機(jī)性能
④外界干擾
A.①②
B.①④
C.①②③
D.①②③④
A.3000米
B.2000米
C.1000米
D.1500米
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開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱,說(shuō)法不正確的是()
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
大角度駛靠泊位的過(guò)程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
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船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖