單項(xiàng)選擇題

偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。
①垂蕩
②縱蕩
③橫蕩
④首搖

A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④


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1.單項(xiàng)選擇題船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()

A.附加質(zhì)量
B.淺水阻力
C.船體質(zhì)量與客貨質(zhì)量之和
D.船舶質(zhì)量與附加質(zhì)量之和

2.單項(xiàng)選擇題船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()

A.船速加流速
B.船速減流速
C.船速
D.流速

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A.首先脫開(kāi)鏈輪檢查輔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,然后合上離合器,打開(kāi)甲板掣鏈器
B.脫開(kāi)鏈輪檢查錨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,同時(shí)打開(kāi)甲板掣鏈器
C.由大副負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮
D.檢查船首及其附近有無(wú)障礙物

5.單項(xiàng)選擇題錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。

A.切斷錨鏈自行清解法
B.用錨機(jī)操作自行清解法
C.使船體按絞花的相反方向轉(zhuǎn)頭的方法
D.絞進(jìn)絞花下面的錨鏈的方法

最新試題

兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說(shuō)法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線(xiàn)以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén),使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線(xiàn)與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題