A、斷裂、碎裂、開(kāi)裂、點(diǎn)蝕、燒蝕、變形
B、老化，變質(zhì)、剝落、異常磨損
C、松動(dòng)、脫落
D、壓力過(guò)高或過(guò)低、性能衰退、公害超標(biāo)
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A.4123
B.4213
C.1243
D.1342
A.1處
B.2處
C.3處
D.4處
A.火焰校正
B.冷壓校正
C.靜壓校正
D.敲擊校正
A.端隙過(guò)大
B.端隙過(guò)小
C.側(cè)隙過(guò)大
D.側(cè)隙過(guò)小
A.軸與滾動(dòng)軸承
B.正時(shí)齒輪與曲軸
C.氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)座
D.飛輪與齒圈
最新試題
零件形位誤差的檢驗(yàn)對(duì)象中不包含以下哪個(gè)（）
簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜磨的工藝要點(diǎn)。
金屬?lài)娡啃迯?fù)法主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、、氣缸等。
在汽車(chē)修理中常采用三種校正方法，以下哪個(gè)不屬于常見(jiàn)校正方法（）
零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高，有利于潤(rùn)滑油膜的形成，使磨損減輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成的越好，磨損就越小。
故障模式是指故障的表現(xiàn)形式，下列屬于損壞型故障的是（）
以下哪種方法不是有效清洗油污的方法（）
出現(xiàn)氣缸密閉性變差，機(jī)油上竄嚴(yán)重的故障的原因是活塞環(huán)（）
對(duì)于水冷式發(fā)動(dòng)的汽缸體、汽缸蓋裂紋的檢查中，可靠又最簡(jiǎn)單的方法是（）
噴涂的修復(fù)方法不是主要用于修復(fù)以下哪個(gè)零件（）