A、低速觸點(diǎn)不能閉合
B、高速觸點(diǎn)不能閉合
C、低速觸點(diǎn)不能開(kāi)啟
D、高速觸點(diǎn)不能開(kāi)啟
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A、短路
B、斷路
C、接觸不良
D、正常
A、1.0V
B、1.5V
C、1.75V
D、2.0V
A、排氣閥開(kāi)度過(guò)大
B、排氣閥開(kāi)度過(guò)小
C、平衡彈簧力過(guò)小
D、平衡彈簧力過(guò)大
A、前輪定位不當(dāng)
B、前輪左、右輪胎氣壓不一致
C、一邊車輪制動(dòng)拖滯
D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致
A、驅(qū)動(dòng)輪不平衡
B、傳動(dòng)軸中間軸承松曠
C、傳動(dòng)軸彎曲或凸緣軸管歪斜
D、主減速器間隙過(guò)大
最新試題
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開(kāi)至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
輪胎噪聲中以()為主。
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻,駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件:()。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車輛的修理管理的容。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實(shí)施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。