判斷題大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過(guò)程內(nèi)都要避免操舵引起的橫傾角與波浪引起的較大橫傾角相位一致。
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1.單項(xiàng)選擇題留首倒纜開尾駛離時(shí)的舵效比留坐纜開首駛離時(shí)的舵效好，原因是舵速較（），舵力的力臂較（）。
A.大、大
B.大、小
C.小、大
D.小、小
2.單項(xiàng)選擇題
船舶在大風(fēng)浪中錨泊，抑制船舶偏蕩的辦法有（）
①拋止蕩錨；
②將單錨泊改拋八字錨；
③增加船舶壓載；
④將船舶調(diào)整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
4.單項(xiàng)選擇題系浮筒時(shí)，船身與水流的夾角一般控制在（）左右。
A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
5.單項(xiàng)選擇題減小單錨泊船偏蕩的有效方法是（）
A.松長(zhǎng)錨鏈
B.拋止蕩錨
C.增加尾縱傾
D.減小吃水
最新試題
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
題型：判斷題
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題