A、當線路方向發(fā)生脹軌跑道預兆時,應先澆水降溫,后進行撥道,必要時可限速通車;
B、起撥道時,不得將起撥道機具放置在鋁熱焊縫處;
C、發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車;
D、作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良,起道、撥道省力,枕端道碴離縫等脹軌跡象時,必須停止作業(yè),并及時采取防脹措施。
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A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3;
B、軌底道碴串實;
C、軌枕每隔6根可空1根;
D、接頭螺栓每個接頭可擰緊4個。
A、吊卸道岔鋼軌及岔枕時,鋼軌及岔枕下面不得站人;
B、為預鋪道岔搭設的枕木垛平臺,基礎應牢固。搭在路基邊坡上的平臺,基礎應平穩(wěn);
C、封鎖線路前,嚴禁超標準進行施工準備,聯(lián)結零件、扣件嚴禁超卸、超松、道床超挖;
D、在繁忙復線上施工時,應注意防止聯(lián)電,并加強鄰線來車的防護。
A、頂梁時不得兩端同時施頂;
B、同一端使用的兩個千斤頂,其規(guī)格、型號、起落速度應一致,保持梁體平衡;
C、千斤頂使用前應經(jīng)過檢驗。每次升降頂程不得大于10cm;
D、起落梁時,橋頭兩端線路應同步起落,并做好軌道養(yǎng)護。
A、不得超速運行;
B、每臺搗固機應有專人負責,并有應急下道措施;
C、搗固機不得載人或超載工具;
D、搗固機配屬的軌型車輛下道后,應穩(wěn)妥地停放在限界以外,并加鎖。
A、利用列車間隙時間進行上道作業(yè)時,不得使用齒條式起道機;
B、人工撥道應有專人指揮,動作一致;
C、應設置施工防護,隨時作好下道準備;
D、起道機用完后不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。
最新試題
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護流程中,兩次“雙報告”是()
長白烏線作業(yè)人員可在點外進(出)網(wǎng),進(出)網(wǎng)前向駐站聯(lián)絡員報告,可在路肩走行至作業(yè)地點。
應對特殊風險的安全防控措施中,防護失效,必須通知()
按時間節(jié)點提出限速要求的限速值更換時機,()確認現(xiàn)場具備提速條件,要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準備,提速時間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
普速鐵路施工和維修作業(yè),在路肩運送材料機具,上下工橫越線路,線路維修作業(yè)中(),橋梁維修作業(yè)中橋隧涵標志涂刷、個別人行道步板更換、人行道欄桿涂裝,接觸網(wǎng)步行巡視,開挖基坑等作業(yè),須設駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設置(),提示作業(yè)人員進入盲區(qū),提示防護員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式,要有計劃地安設中繼臺,消除對講機通訊盲區(qū)。
()首列列車通過移動減速信號牌設置地點后,當?shù)竭_限速時間節(jié)點時,即可更換限速值。
利用天窗點外上道檢查、檢測時,現(xiàn)場防護員要每隔()分鐘檢查手機信號狀態(tài),試驗對講機。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設駐站聯(lián)絡員,每臺探傷儀須配備()名現(xiàn)場防護員。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。