A、工程的重要性
B、地質(zhì)條件
C、人為因素
D、施工水平
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A、建筑材料不同
B、施工方法不同
C、結(jié)構(gòu)形式不同
D、結(jié)構(gòu)受圍巖約束
A、支護(hù)強(qiáng)度大
B、能配合其它預(yù)支護(hù)
C、便于施工
D、三條都有
A、3種
B、4種
C、2種
D、1種
A、噴層之中
B、二次襯砌之中
C、焊接于格柵鋼拱架上
D、噴層與巖壁之間
A、使隧道短一點(diǎn)
B、使隧道長一點(diǎn)
C、不刷坡
D、將邊仰坡的坡率放緩
最新試題
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定;矩形斷面,頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的()。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實(shí),針對襯砌背后可能會(huì)存在的空洞,可以采用()進(jìn)行檢測。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是()。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合,基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下()m時(shí),應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制,根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角,調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取()等措施。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。