A.相等
B.較小
C.較大
D.視實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件，可以大也可以小
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A.跑合階段
B.穩(wěn)定磨損階段
C.劇烈磨損階段
A.齒面點(diǎn)蝕
B.塑性流動(dòng)
C.膠合
D.磨損
A.直徑不變，模數(shù)增大
B.由調(diào)質(zhì)改為淬火
C.齒輪負(fù)變位
D.適當(dāng)增加齒寬
A.齒面塑性變形
B.齒面磨損
C.齒面點(diǎn)蝕
D.齒面膠合
A.加大
B.減小
C.不變
D.不一定
最新試題
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在潤(rùn)滑良好的條件下，最常見的失效形式為（）。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
選擇齒輪毛坯的形式（鍛造、鑄造或軋制圓鋼）的主要依據(jù)是（）。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小，可比較其（）；判別它們彎曲強(qiáng)度的大小，可比較其（）。（）.
斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角則分度圓直徑d1（）。
有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。