A.降低滑動(dòng)系數(shù)
B.減少齒面粗糙度值
C.經(jīng)常更換潤(rùn)滑油
D.降低齒面硬度
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A.人字齒輪
B.齒寬較大、齒向受載不均的直齒圓柱齒輪
C.齒寬較小的直齒圓柱齒輪
D.斜齒圓柱齒輪
A.齒輪副材料的彈性模量和泊松比
B.齒輪副材料的彈性極限
C.齒輪副材料的強(qiáng)度極限
D.齒輪副材料的硬度
A.增大重合度,提高傳動(dòng)平穩(wěn)性
B.減少齒面發(fā)生膠合的可能性
C.增大模數(shù),提高輪齒的抗彎強(qiáng)度
D.提高齒面接觸強(qiáng)度
A.提高齒輪抗彎曲強(qiáng)度
B.配湊中心距
C.避免根切
D.減少嚙合干涉
A.大于17
B.小于17
C.等于17
D.沒有限制
最新試題
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與()有關(guān)。
選擇齒輪毛坯的形式(鍛造、鑄造或軋制圓鋼)的主要依據(jù)是()。
斜齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)為()。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng),選用()最合適。
()是開式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比,斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷()。
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中,若載荷平穩(wěn),則應(yīng)以()作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪,通常是()。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí),若其他條件相同,則它的彎曲承載能力()。