A.機(jī)艙供風(fēng)量偏小,導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)氣壓為負(fù)壓
B.機(jī)艙通風(fēng)量不足,機(jī)艙內(nèi)溫度偏高
C.冷卻水流量不足,導(dǎo)致水溫偏高
D.空壓機(jī)吸排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)
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A.夏季室內(nèi)、外溫差不超過6~10℃
B.每人新風(fēng)供給量30~50m3/h
C.冬季室內(nèi)濕度控制為50%~60%
D.離布風(fēng)器風(fēng)口1m處噪聲不大于55~60dB
A.升速
B.降速
C.維持轉(zhuǎn)速不變
D.關(guān)小排出閥
A.初置費(fèi)高
B.散熱條件差
C.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差
D.漏油要及時(shí)補(bǔ)充
A.日用淡水管系
B.消防管系
C.艙底水管系
D.壓載水管系
A.工作穩(wěn)定性好
B.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好
C.油液不易污染
D.散熱能力好
最新試題
活塞銷與連桿小端緊固,這種連接方式稱為()
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后()。
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有()
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用()
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過度磨損。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的()以下。