①應(yīng)保持合適的喉嘴距
②應(yīng)保持噴嘴、混合室和擴(kuò)壓室三者的同心度
③應(yīng)保持排出管路的清潔
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.使金屬銹蝕
B.油氧化加快
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作遲滯
D.油乳化變質(zhì)
A.吸氣壓力過(guò)低
B.排氣壓力過(guò)高
C.制冷系數(shù)降低
D.起停頻繁
A.增加
B.減小
C.不變
D.隨液體性質(zhì)而變
A.增加
B.減小
C.不變
D.隨液體性質(zhì)而變
A.蒸汽帶水太多
B.爐水中含汽泡太多
C.爐水表面形成很厚不易消散的泡沫層
D.A十B十C
最新試題
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有()
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過(guò)度磨損。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對(duì)的是()。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()