你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
汽車的行駛條件是（）。

A.A
B.B
C.C
D.D
單項(xiàng)選擇題
采用回旋線作為緩和曲線時(shí)，如果回旋線參數(shù)A=80m，連接的圓曲線半徑R=160m，則回旋線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為（）。
A.30
B.40
C.60
D.80
單項(xiàng)選擇題
選用圓曲線半徑時(shí)，最大半徑一般不宜超過（）m。
A.1000
B.2000
C.5000
D.10000
單項(xiàng)選擇題
反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的（）倍為宜。
A.2
B.4
C.6
D.8
單項(xiàng)選擇題
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，城市快速路、主干路設(shè)計(jì)交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為（）。
A.5
B.10
C.15
D.20
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車型為（）。
A.小型車
B.中型車
C.大型車
D.拖掛車
問答題
【簡(jiǎn)答題】在后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支橋梁中，為什么預(yù)應(yīng)力鋼筋宜在支點(diǎn)附近彎起？
答案：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點(diǎn)附近由于...
問答題
【簡(jiǎn)答題】荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向如何變化？在實(shí)際工程應(yīng)用中如何簡(jiǎn)化處理？
答案：對(duì)于無(wú)橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中部分可采用不變的橫向分布系數(shù)，在離支點(diǎn)1/4起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度，對(duì)...
問答題
【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述杠桿原理法的基本假定和適用條件。
答案：基本假定：忽略橫向剛度，假定行車道板在主梁上斷開，而簡(jiǎn)支在主梁上，成為簡(jiǎn)支板或懸臂板。
適用條件：各種情況下的...
填空題
結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是要使其在各種外力作用下具有保持原來的（）和（）的能力。
答案：位置；形狀

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3條道路相交時(shí)，分流點(diǎn)的個(gè)數(shù)為（）個(gè)。

你可能感興趣的試題

汽車的行駛條件是（）。

采用回旋線作為緩和曲線時(shí)，如果回旋線參數(shù)A=80m，連接的圓曲線半徑R=160m，則回旋線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為（）。

選用圓曲線半徑時(shí)，最大半徑一般不宜超過（）m。

反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的（）倍為宜。

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，城市快速路、主干路設(shè)計(jì)交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為（）。

我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車型為（）。

【簡(jiǎn)答題】在后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支橋梁中，為什么預(yù)應(yīng)力鋼筋宜在支點(diǎn)附近彎起？

【簡(jiǎn)答題】荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向如何變化？在實(shí)際工程應(yīng)用中如何簡(jiǎn)化處理？

【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述杠桿原理法的基本假定和適用條件。

結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是要使其在各種外力作用下具有保持原來的（）和（）的能力。

3條道路相交時(shí)，分流點(diǎn)的個(gè)數(shù)為（）個(gè)。

你可能感興趣的試題

汽車的行駛條件是（）。

采用回旋線作為緩和曲線時(shí)，如果回旋線參數(shù)A=80m，連接的圓曲線半徑R=160m，則回旋線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為（）。

選用圓曲線半徑時(shí)，最大半徑一般不宜超過（）m。

反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的（）倍為宜。

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，城市快速路、主干路設(shè)計(jì)交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為（）。

我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車型為（）。

【簡(jiǎn)答題】在后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支橋梁中，為什么預(yù)應(yīng)力鋼筋宜在支點(diǎn)附近彎起？

【簡(jiǎn)答題】荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向如何變化？在實(shí)際工程應(yīng)用中如何簡(jiǎn)化處理？

【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述杠桿原理法的基本假定和適用條件。

結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是要使其在各種外力作用下具有保持原來的（）和（）的能力。

3條道路相交時(shí)，分流點(diǎn)的個(gè)數(shù)為（）個(gè)。

汽車的行駛條件是（）。

采用回旋線作為緩和曲線時(shí)，如果回旋線參數(shù)A=80m，連接的圓曲線半徑R=160m，則回旋線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為（）。

選用圓曲線半徑時(shí)，最大半徑一般不宜超過（）m。

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，城市快速路、主干路設(shè)計(jì)交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為（）。

我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車型為（）。

【簡(jiǎn)答題】荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向如何變化？在實(shí)際工程應(yīng)用中如何簡(jiǎn)化處理？

結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是要使其在各種外力作用下具有保持原來的（）和（）的能力。