A、24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力8級(jí)以上。
B、2小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級(jí)以上。
C、6小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級(jí)以上。
D、12小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力10級(jí)以上
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A、30
B、25
C、20
D、15
A、就地控制
B、IBP盤控制
C、AIS控制
D、遠(yuǎn)程控制
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
200元（含）以上錯(cuò)款，車站應(yīng)指定專人攜帶介紹信及身份證在（）內(nèi)前往銀行指定點(diǎn)領(lǐng)取長(zhǎng)款并簽收。
救援列車的序列號(hào)（）。
一列客車的編組方式為：=A－B－C*C－B－A=，其中“－”表示（）。
下列所述員工遺失地鐵儲(chǔ)值卡（含學(xué)生卡）的補(bǔ)款正確的是（）。
實(shí)收金額與車票回收張數(shù)錯(cuò)輸、漏輸或其它情況導(dǎo)致現(xiàn)金與車票差異須填寫《票務(wù)事件說明》，由站長(zhǎng)或分管站長(zhǎng)簽名后（）內(nèi)上交票務(wù)部。
客車在隧道內(nèi)停車超過（）min時(shí)，行調(diào)應(yīng)口頭通知環(huán)調(diào)，由環(huán)調(diào)組織隧道送風(fēng)。
電話閉塞法以（）作為占用閉塞分區(qū)的行車憑證。
開封后，發(fā)現(xiàn)車票數(shù)量或信息有誤，車站應(yīng)立即上報(bào)（）。
電動(dòng)客車采用（），（）節(jié)編組。
一列電動(dòng)客車中門凈開度為（）M。