A.150
B.200
C.300
D.350
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A.液化
B.汽化
C.升華
D.凝華
A.Ra1.2
B.Ra1.4
C.Ra1.6
D.Ra1.8
A.流速點(diǎn)真實(shí)流速
B.時(shí)間平均流速
C.斷面平均流速
D.視具體情況而定
A.0.02~0.03
B.0.03~0.04
C.0.2~0.3
D.0.3~0.4
A.百分表
B.內(nèi)外徑千分尺
C.游標(biāo)卡尺
D.線錘
最新試題
通常規(guī)定()膨脹量大于()膨脹量時(shí)其脹差為正值。
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器滿水導(dǎo)致真空下降。
爆燃這種不正常燃燒常帶有爆炸性質(zhì),給發(fā)動(dòng)機(jī)()、()、()連桿等機(jī)構(gòu)造成很強(qiáng)的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力而導(dǎo)致早期破壞。
汽輪機(jī)停機(jī)后,盤(pán)車未能及時(shí)投入,或盤(pán)車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后()再投入()盤(pán)車。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動(dòng)率、油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。
保護(hù)系統(tǒng)由:()、()、()三部分組成。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率為7%,此值太()。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實(shí)現(xiàn)過(guò)濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。
點(diǎn)火過(guò)早,點(diǎn)燃?xì)怏w的壓力阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng),因而使內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率()而油耗(),內(nèi)燃機(jī)工作不穩(wěn)定。
油溫過(guò)高,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。