A.橫銷
B.圓柱銷
C.縱銷
D.立銷
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A.密封氫氣
B.潤滑
C.冷卻
D.密封二氧化碳
A.頂部間隙等于兩側(cè)間隙之和
B.油量消耗少,摩擦耗功小
C.適用于重載低速條件
D.油膜剛性強(qiáng),不易引起振動
E.結(jié)構(gòu)簡單易于檢修
A.同型機(jī)組或同型葉片已經(jīng)出現(xiàn)過缺陷的級
B.本機(jī)已發(fā)生過斷裂葉片的級
C.動葉片未安裝圍帶的級
D.調(diào)速級和末級葉片以及濕蒸汽區(qū)工作葉片水蝕部分
E.軸向間隙最小的級
A.工作溫度高、溫度變化劇烈的部位
B.開有螺孔的部位
C.汽缸焊縫
D.汽缸截面變化大的部位
E.厚度較大的部位
A.冷卻水池
B.水冷器
C.噴水池
D.冷卻塔
最新試題
以勞動出勤、工時利用率和勞動生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是()。
通過周期性在現(xiàn)場采集信號后,在實驗室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號分析儀,不屬于離線式信號分析儀的是()。
節(jié)約額核算法適用于工序定額、工序價格和計量手段較為()的班組。
對于轉(zhuǎn)子不對中、不對稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測量。
振動信號在時間歷程上分類,基本上可分為()大類。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測量。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器發(fā)生輕微不對中故障時,轉(zhuǎn)子的軸心軌跡呈()。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。