A.1家
B.2家
C.3家
D.4家
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A.外部銷售
B.外部資源
C.外部供應(yīng)
D.供應(yīng)商
A.集裝
B.包裝材料
C.包裝技術(shù)
D.包裝托盤化
A.運(yùn)輸
B.配送
C.裝卸搬運(yùn)
D.包裝
A.包裝過重
B.成本過高
C.包裝材料過多
D.包裝強(qiáng)度低
A.不能運(yùn)輸
B.造成貨損
C.倉儲成本上升
D.成本高
最新試題
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
當(dāng)與國家法律有沖突時，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
整個物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。