船舶的主豎區(qū)必須是（）。
Ⅰ上層建筑和甲板室；
Ⅱ船體結(jié)構(gòu)中豎直的區(qū)段；
Ⅲ以"甲級(jí)分隔"分成的區(qū)段。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A."A－30"級(jí)
B."A－15"級(jí)
C."A－0"級(jí)
D."B－15"級(jí)
A.甲級(jí)，40
B.乙級(jí)，40
C.甲級(jí)，30
D.乙級(jí)，30
船舶的防火措施有（）。
Ⅰ控制可燃物；
Ⅱ控制通風(fēng)；
Ⅲ控制熱源；
Ⅳ結(jié)構(gòu)防火。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.4個(gè)
B.3個(gè)
C.2個(gè)
D.1個(gè)
甲級(jí)分隔是指（）。
Ⅰ用認(rèn)可的不燃材料制成；
Ⅱ經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)后能防止煙及火焰通過(guò)；
Ⅲ限制背火面的溫升；
Ⅳ允許使用厚度不超過(guò)2.5mm的可燃裝飾板。
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿(mǎn)足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開(kāi)航后（）。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱(chēng)為（）。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。