A.R＝L/H[Q]+Q’
B.R＝L/H[Q+Q’]
C.R＝L/H[Q]+L/HQ’
D.R＝2L/H[Q+Q’]
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單千斤索單吊桿作業(yè)時(shí)的穩(wěn)索主要是克服（）。
Ⅰ吊桿承座處的摩擦力；
Ⅱ船舶傾斜時(shí)貨物擺動(dòng)的慣性力；
Ⅲ刮風(fēng)下雨時(shí)的作用力。
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
A.2%
B.5%
C.10%
D.1%
吊桿在單桿作業(yè)時(shí)（）。
Ⅰ吊桿頭部吊貨索滑車受力隨仰角增大而增大；
Ⅱ千斤索拉力隨仰角減小而增大。
A.僅ⅠⅠ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
A.1.12
B.1.15
C.2.10
D.2.15
A.與滑輪數(shù)m及L/H無(wú)關(guān)
B.與滑輪數(shù)m有關(guān)，與L/H無(wú)關(guān)
C.與滑輪數(shù)m及L/H有關(guān)
D.與滑輪數(shù)m無(wú)關(guān)，與L/H（a/H）有關(guān)
最新試題
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
限界線是指（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。